Nicht alles, was vernünftig ist, ist auch erlaubt, und nicht alles, was erlaubt ist, ist vernünftig. So sieht es doch auch mit unseren Rädern aus. Sicherlich sind die meisten Sporträder besser gepflegt als ein durchschnittliches Studentenfahrrad, dennoch müssen den meisten Mountainbikes wohl das Prädikat "verkehrssicher" abgesprochen werden. Denn sie haben keine Beleuchtung, schon gar keine dynamogetriebene. Und selbst unter der magischen 11kg-Marke, die mein Rad knapp unterschreitet, ist es immer noch fragwürdig, ob wir sie als "Rennräder" durchbekommen und damit das Mitführen einer Batterieleuchte ausreicht, die dann ja wieder der StVO entsprechen muss. Auch wenn ich hier klar zur Einhaltung aller Gesetzmäßigkeiten aufrufe, so stelle ich fest, dass es manchmal einfacher ist, das Verwarnungsgeld zu zahlen. Ein Licht im Helm dürfte da wohl kaum ausreichen, dem zu entgehen. Dennoch wollte ich so ein Teil haben.

Ich fahre grundsätzlich bei schönem Wetter – sofern sich das vorhersagen lässt – und nicht in Dunkelheit. Auch Fahrradtouren plane ich so, dass ich vor ernsthaftem Einbruch der Dunkelheit an meiner Anlaufstelle angekommen bin. Dennoch führe ich auf Touren ein Rücklicht und ein Vorderlicht mit, man weiß ja nie, ob eine größere Panne doch mal zur unfreiwilligen Nachtfahrt zwingt.

Auf Touren gilt: Gepäck ist Gepäck (siehe meine Packliste) und sollte vermieden werden. Je kleiner und leichter ein Gegenstand bei uneingeschränkter Erfüllung seiner Funktion ist, desto besser ist dies. Ein Rücklicht für den Helm schwebte mir schon häufiger vor, konsequent hatte ich den Gedanken allerdings nie verfolgt. Doch nun stand ich im Radladen meines Vertrauens vor dieser kleinen Leuchte der Firma UVEX.

Das UVEX triangle LED-Licht ist ein kleines Rücklicht, das auf entsprechenden UVEX-Helmen dank zweier kleiner Dornen und einer Klebefläche Platz findet. Nun fahre ich aber einen ALPINA-Helm und bin mit dem auch sehr glücklich. Mit ein wenig sanfter Gewalt konnte ich die Lampe aber auch in den harten Schaumstoff des ALPINA drücken.

Das Licht passt dennoch nicht richtig. Die Wölbung des Helms an dieser Stelle entspricht einfach nicht der der Lampe, dadurch sitzt sie mittig auf, während sie seitlich absteht. Das Bild verdeutlicht dies.

Allerdings konnte ich, nachdem ich die Lampe probehalber festgedrückt hatte, die Spuren des Helms in der Klebefläche sehen. Das Foto zeigt die Linien zu schwach, daher habe ich sie kurz nachskizziert.

Die überflüssige Klebefläche habe ich herausgetrennt, an den Seiten hingegen habe ich klebendes Klettband zur Verstärkung aufgebracht.

Nach Entfernung aller Schutzfolien für die Klebeflächen habe ich die Lampe auf den Helm gepackt, angedrückt und den Halt geprobt. Es hält fest und sicher.

Damit habe ich immer ein Rücklicht dabei, rein rechtlich reicht das natürlich nicht aus. Aber mein Gewissen ist deutlich besser, sollte ich das bisherige Licht mal zu Hause vergessen, wenn ich auf Tour gehe.