Es passierte mitten im Hafengebiet der idyllischen Stadt Leer an der Ems. Auf mehr oder minder gut ausgebauten Radwegen fuhren wir im Rahmen unserer letzten Fahrradtour einmal um den Hafen herum, als der Reifen meines Hintermanns verdächtig laut zischte. Mein Hörsinn hatte sich nicht getäuscht, der Reifen war platt. Die Suche nach dem Übeltäter dauerte keine 20 Sekunden, eine Nagel hatte sich eingefahren. Der war nicht etwa seitlich, sondern mitten durch die Lauffläche gestoßen. Nun ist das nicht weiter verwunderlich und auch kein Drama, schließlich führen wir Ersatzschläuche, Heber und Pumpe immer mit. Doch eigentlich hätte genau das nicht passieren dürfen, denn der Hersteller Schwalbe wirbt bei diesen Reifen, „Schwalbe Marathon“ mit der Wortneuschöpfung unplattbar.

Zugegeben, das Kaliber des Metallstifts, der da im Reifen steckte, vor allem seine Länge, war beachtlich, fast beängstigend. Allerdings war die Spitze so stumpf, dass höchstens vom Rost Verletzungsgefahr ausging. Zu Ehrenrettung des Mantels: Ich fahre seit inzwischen rund 1.500 Kilometern „Schwalbe Marathon Plus“ und habe bisher keinen einzigen Platten mehr gehabt. Auf einer Tour von knappen 500 Kilometern ist es mit zwei Rädern außerdem ein sehr positiver Schnitt, „nur“ einen Platten zu haben, vor allem, wenn man häufig abseits von asphaltierten Straßen fährt.

Der Stift ließ sich relativ problemlos ziehen, ein neuer Schlauch ist zu zweit auch schnell eingezogen, einzig die Pumperei mit diesen Mini-Pumpen ist etwas mühselig. Nach knappen zehn Minuten konnten wir weiter. Den Stift haben wir entsorgt.

Dennoch sei die Warnung ausgesprochen, sich auf gar keinen Fall auf die Unplattbarkeit der Reifen zu verlassen. Die Teile mögen einiges aushalten, aber ohne Ersatzmaterial kann eine Tour – und sei sie auch nur für einen Tag ausgelegt – sehr schnell und aufwändig zu Ende sein.