Endlich, nach einem Monat Stillstand fährt der Sinclair C5 wieder, und zwar elektrisch. Die Sünden meiner Bastel-Vorgänger hielten sich in Grenzen und waren mit ein wenig Mühe nachvollziehbar und damit auch wieder umkehrbar. Nun schnurrt der Motor und beschleunigt das Gefährt. Leider gefährlich.
Denn die Bremsen des Sinclair C5 sind eine Zumutung und mit unterdimensioniert noch liebevoll umschrieben. Die wichtige Vorderrad-Bremse hat kaum Bremswirkung, die sie zu allem Überfluss auch noch auf einer Plastikfelge entfaltet. Die Hinterrad-Bremse bremst brachial und nur einseitig, so dass es einem das komplette Gefährt herumreißt.
Trotz all dieser Widrigkeiten ist eine große Hürde genommen. Der elektrische Antrieb funktioniert, und der Motor ist nicht defekt. Damit bin ich dem ersten Schritt deutlich näher gekommen, den Sinclair wieder in den Originalzustand zu versetzen. Dieses Vorhaben habe ich an einer Stelle bereits unumgekehrbar verworfen: Das originale „Zündschloss“, gleichzeitig Stromklemme für den Akku, war bereits so durch sein Alter gezeichnet, dass ich die neue Autobatterie mit Autoklemmen und passenden Ringkabel-Schuhen angeschlossen habe. Zusätzlich ist direkt in die Plusleitung der Batterie ein Hauptschalter mit Notaus-Funktion integriert. Das ist nicht nur moderner, sondern auch deutlich sicherer als die Originalkonfiguration.
Und damit fährt der Sinclair einwandfrei. Jetzt müssen die Kabel wieder richtig verlegt werden, neue Kabel für die notwendigen Modifikationen der Steuereinheit gewogen werden und alle Mechanik noch einmal einer genauen Prüfung, Fettung und Schmierung unterzogen werden. Danach kann die modifizierte Steuerung das gefährt endgültig auf deutschen Straßen zum Fahrrad machen und der Spaß kann vollends beginnen.
Hallo sebezahn,
ich habe 7 Sinclair C5 und für alle die Steuerung von
http://www.cypax.net/projects/c5/index?language=de
Mit noch keinem gefahren, aber zum Teil schon saniert. Das Steuergerät und die LED-Anzeige sind auf dem neusten Stand umgebaut.
MfG. Götz